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‘pico y placa’ en Bogotá iría de lunes a sábado
La Secretaría de Movilidad publicó el proyecto de decreto para la discusión de los ciudadanos.
La Alcaldía de Bogotá presentó oficialmente la propuesta de
‘pico y placa’ para los vehículos particulares. El principal cambio que plantea
y que resulta más polémico es extender la restricción hasta el sábado, que en
la historia de la medida no se había tocado, porque se trata del día que tienen
las familias para salir a realizar las diligencias pendientes o que no pueden
hacer entre semana.
El anuncio lo hizo en la tarde del viernes el secretario de
Movilidad, Nicolás Estupiñán, durante una reunión con la alcaldesa Claudia
López, quien se mostró de acuerdo con
restablecer la restricción en la ciudad.
El ‘pico y placa’ había sido suspendido desde el 20 de marzo, con ocasión del
inicio del simulacro de cuarentena estricta y durante estos seis meses no se
había hablado del tema, porque se consideraba que con las restricciones
sanitarias no era necesario mantenerlo. Sin embargo, esta semana, con los
primeros trancones en varias de las principales vías de la capital, el tema
volvió a tomar fuerza.
Durante la inauguración del puente de la calle 63 con Boyacá, el secretario de
Movilidad anunció que estaban analizando las alternativas, pero no dio
detalles, solo que no querían “mandar” a las
personas a que tomen transporte público para evitar las aglomeraciones y
tampoco que buscaban afectar al personal del sector salud.
El proyecto, que ya fue publicado en la página web de la
Secretaría de Movilidad, para comentarios de los ciudadanos, y no busca
restringir totalmente las opciones de las personas que se movilizan en
automóvil particular. Anoche, Movilidad anunció que se
aplicará a partir del próximo martes.
En concreto, se propone mantener el esquema que ha venido operando en la
ciudad. Las placas terminadas en número par tienen restricción en las fechas
pares y cuando el último dígito es impar, no pueden transitar los días impares.
Pero sí hay una variación en los días y el horario. El proyecto busca que vaya
de lunes a sábado, de 6 a. m. a 8:30 a. m. y de 4 p. m. a 7:30 p. m. (antes iba
entre 3:00 p. m. y 7:30 p. m. ) y regirá en todo el perímetro urbano de la
ciudad.
Cabe aclarar que todas las medidas para el regreso del 'pico y placa' a Bogotá
apenas son propuestas. Lo que publicó la secretaría de Movilidad es un proyecto
de decreto que está en consideración por la ciudadanía. Todos los bogotanos
podrán enviar sus sugerencias a npinzon@movilidadbogota.gov.co
Esto quiere decir que lo que se conoce hasta ahora está sujeto a cambios y la
versión final se publicará el lunes después de las cuatro de la tarde.
Esto quiere decir que, frente al horario que se aplicaba antes,
se recorta en una hora en el turno de la tarde-noche, lo que según la entidad
facilitará la movilidad de las personas que van en automóvil. “Aquí estamos analizando los impactos en el transporte público, en
el tiempo de viaje de todos los modos y las facilidades o dificultades en el
control e implementación pedagógica”, explicó Estupiñán, quien dijo que este es el escenario más
favorable de los analizados.
La entidad estima que esto ayudaría a reducir en un 15,2 % los tiempos de
viajes para todos los medios y además disminuiría las emisiones de material
particulado. De hecho, según el Secretario, la contaminación del aire genera
2.000 muertes al año y la siniestralidad vial, 500.
El borrador de decreto contempla las mismas excepciones del antiguo pico y
placa (decreto 846 de 2019), como la caravana presidencial, los vehículos del
servicio diplomático o consular, eléctricos, carrozas fúnebres, de organismos
de seguridad e investigación del Estado, de emergencias, de personas con
discapacidad, de servicios públicos y los destinados al control del tránsito y
al transporte escolar, más otras tres: los vehículos híbridos y el carro
compartido, con la condición de que vayan tres o más personas, incluido el
conductor.
En principio se había contemplado una excepción para el personal de la salud,
pero fue retirada del decreto.
Propuesta de pico y placa para BogotáPropuesta de pico y placa para Bogotá
Pero en este último punto hay una aclaración, y es que solo podrán beneficiarse aquellos vehículos particulares que vayan
de origen a destino con los ocupantes. Esto quiere decir: conductores que
sean detectados en el recorrido sin ese cupo de pasajeros podrán ser
sancionados.
Además, la propuesta de ‘pico y placa’ establece una nueva excepción. A ella
podrán aspirar quienes paguen para poder transitar, o más conocida como cargo
por congestión. El pago se considerará una contribución y deberá realizarse al
sistema ‘Pico y placa solidario’. Sería de $ 2’066.000 cada semestre.
A esto se sumaría una compensación social a la
ciudad por el uso del automóvil y los impactos que esto genera. Dicha
compensación sería a través de dos formas: una donación mínima del 10 % del
permiso al programa ‘Bogotá solidaria en casa’ o la participación en el
programa de reciclaje en casa, que promueve la Uaesp. En este aspecto se
propone que sean 15 kilos de reciclaje en tres meses.
(Le puede interesar: Veeduría alerta sobre posibles hechos 'para-policiales' en Bogotá)
El cobro para poder transitar lo había propuesto la
administración anterior y contemplaba participar en actividades de la ciclovía
o en jornadas de siembra de árboles. “Pero por bioseguridad no se van a
implementar ahora”, explicó Estupiñán.
Este último, sin embargo, no dejó muy convencida a la mandataria, quien dijo que eso aplicaría para una reducción en el costo de la tarifa de
aseo y no para el ‘pico y placa’. No obstante, López consideró que el pago por congestión
(en plata o con carro compartido) como se está planteando es “superequitativo”
y recordó que esa fórmula la habían recomendado y la han hecho varios expertos
a la Administración.
La alcaldesa recomendó que se debe avanzar hacia el uso de la tecnología, como
un tipo de chip que permita verificar en tiempo real cuántos kilómetros recorre
y el tiempo que permanece en vía realizando emisiones al aire. Sin embargo, la
idea de la Secretaría es convocar a los ciudadanos a proponer, en un concurso,
una alternativa para realizar el cobro por congestión.
Reacciones a lo propuesto por
el Distrito
Darío hidalgo, Experto en
movilidad sostenible: Con respecto al cobro semestral para evitar el pico y placa, es
ir hacia la dirección correcta, pero la Administración debería pensar en un
peaje urbano a las zonas de mayor congestión, como lo hacen en Londres o
recientemente, Manhattan.
William castro, Experto en movilidad y profesor de la
Universidad Nacional: La ciudad necesitaba la medida y era necesario incluir el
sábado. Sin embargo, debería quitarse el pico y placa de dos dígitos para
taxis, y presentar como una medida conjunta las restricciones para
particulares, taxis y buses, porque no hay claridad.
Stalin rojas, Director del Observatorio de Movilidad y
Logística de la Universidad Nacional: La medida es apenas una medida momentánea y no ataca la
enfermedad de fondo. Da un alivio a corto plazo, pero se necesitan medidas de
mediano plazo, como la construcción de TransMilenio por la 68, o la aceleración
del cronograma del metro.
Andrés forero, Concejal de Bogotá por el Centro
Democrático: Me llama la atención porque todavía no se ha ido la pandemia,
cuando hay que propiciar que no haya concentraciones en el transporte público.
Además, queda la duda de qué pasa con la gente que le coincide el pico y placa
con el pico y cédula.
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